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Nova Honda CG 160 2022: saiba tudo que mudou

Um tapa no visual faz bem pra todo mundo. No mundo dos carros e motos, é assim também. Quanto mais atualizado, mais fôlego o modelo terá para acelerar as vendas. Mesmo quando estamos falando da líder disparada da categoria Street, a Honda CG 160, com mais de 13 milhões de unidades montadas em Manaus (AM).

A primeira motocicleta da marca produzida no país, desde 1976, acaba de colocar os pés, ou melhor, as rodas, em 2022. Disponível em quatro versões (como antes), ela ganhou algumas atualizações de design. Novas carenagem de farol e de laterais do tanque, além de moldura do painel e rabeta redesenhadas.

Como era esperado, o motor segue o consagrado monocilindro 4 tempos com comando de válvula no cabeçote OHC (Over Head Camshaft), com injeção eletrônica de combustível e exatos 162,7 cm3. Ele gera 15,1 cv (etanol) e 14,9 cv (gasolina), a 8.000 rpm, e 1,54 kgfm de torque (etanol) e 1,40 kgfm (gasolina), a 7.000 rpm. A tecnologia flex é exclusividade das versões Fan e Titan. Já a CG 160 Start, de entrada, é movida, exclusivamente, com gasolina.

Motor não sofreu alterações na versão 2022

Seguindo o seu plano de manutenções, a Honda oferecerá, para a CG 2022, garantia de três anos, sem limite de quilometragem e com sete trocas de óleo grátis. Com chegada prevista às concessionárias a partir de julho, a moto será vendida com a seguinte tabela (preço base Distrito Federal + Frete):

Honda CG 160 Start: R$ 10.520

Honda CG 160 Fan: R$ 11.760

Honda CG 160 Cargo: R$11.900

Honda CG 160 Titan: R$ 13.040

Mesmo com esses valores, os freios ABS não entraram nos planos dos japoneses. Todas as configurações saem de fábrica com sistema CBS (Combined Braking System). A CG 160 Start conta com freios a tambor, na frente e atrás. O restante da família tem disco dianteiro de 240mm, na dianteira, e a tambor de 130 mm, na traseira.

Gosta de história? Confira o nosso vídeo sobre a lendária 7 Galo. 🙂

** Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do Portal UAI.

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